Wiederum hatte man sich in Japan in erster Linie um die Optik bemüht. Der Trapezscheinwerfer wich wieder einem Doppelten. Diesmal allerdings nicht rund, sondern dem Vorbild der YZF 750 folgend im Stile von Katzenaugen.
Ebenfalls der YZF entnahm man die neuen Sechskolben-Bremszangen an der Vorderhand. Sie überzeugten mit guter Wirkung, aber etwas weichem Druckpunkt.
Beurteilung
Gelungener Feinschliff am Dauerbrenner. Über die Optik kann man streiten oder auch nicht.
Fazit
Dies war die letzte der FZR. Durch gezielte Modellpflege war sie bis zum Schluß konkurrenzfähig. Ihre direkte Nachfolgerin, die YZF 1000 Thunderace, konnte wohl auch auf Grund ihrer Optik nie an die Verkaufserfolge der FZR anknüpfen und wurde mittlerweile von der R1 in das Segment der Sporttourer verdrängt.
Leistungsdaten der FZR 1000 3LE Bj.94-95
Leistung | 138PS/101kW |
bei Drehzahl | 10500/min |
Drehmoment | 102 Nm |
bei Drehzahl | 8500/Min |
Motor | Reihe-4, 4 Vergaser mit doppelter oben liegender Nockenwelle |
Bohrung X Hub | 75,5 x 56,0mm |
Verdichtung | 12,0:1 |
Hubraum | 1002 ccm |
Gassteuerung | dohc, 5 Ventile |
Anlasser | Elektrisch |
Schmiersystem | Nassump |
?lmenge | 2,8 Liter |
Luftfilter | Trockenelement |
Getriebe | 5-Gang, Kette |
Rahmen | Deltabox-Aluminiumrahmen |
Reifen vorne | 120/70 VR17 / 120/60 VR 17 / 130/60 VR17 |
Reifen hinten | 170/60 VR 17 / 180/55 VR17 / 190/55 VR 17 |
Federweg v/h | 120 (Telegabel, 54 mm)/130mm (Zentralfederbein) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe 320mm Durchmesser |
Bremsen hinten | Scheibe 267mm Durchmesser |
Radstand | 1460mm |
Gewicht | Leergewicht 234 kg |
zul. Gesamtgewicht | 440 kg |
Sitzh?he | 750mm |
Tankinhalt | 19L (Superbenzin) |
Kraftstoff | Bleifreies Superbenzin (min. 95 Oktan) |
Verbrauch | 5 - 9 l/10km |
0-100 | 3,1 s |
Spitze | 265 km/h |